Lieu d'origine: | La Chine |
Nom de marque: | JOHO |
Certification: | ISO9001:2000, SGS |
Numéro de modèle: | JH640-100 |
Quantité de commande min: | 1 jeu |
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Prix: | negotiation |
Détails d'emballage: | Caisse adaptée aux besoins du client d'alliage d'aluminium avec des roues |
Délai de livraison: | 3months après paiement reçu |
Conditions de paiement: | T/T, L/C |
Capacité d'approvisionnement: | 100sets/an |
Précision de la stabilisation servo: | ≤ 0,2 mrad (1σ) | Plage de direction de la tourelle: | Azimut : ± 180° (0° est la direction de l'arc) ; Pas : -20°~+75° |
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Vitesse d'angle maximale de la tourelle: | ≥50°/s | Format du signal vidéo: | Norme CCIR PAL N/B |
Communication: | RS232 | Configuration: | Caméra thermique, caméra lumière du jour et télémètre laser |
Surligner: | systèmes électro-optiques,système eo ir,système de suivi électro-optique de contrôle du zoom |
Électro système de piste en temps réel optique de niveau militaire d'observation de recherche de jour et de nuit
Description :
Ces haute précision et système de piste optique intelligent de contrôle de bourdonnement électro peuvent continuer l'écurie viser et se diriger même lorsque le geste de véhicule change ou des chocs. Équipé de la vue thermique de vue décrite par haute, TV, LRF, ce système peut rechercher, viser, reconnaître, dépister et s'étendre la cible dans le jour et la nuit spécifiques de champ, et fournir l'angle de l'objectif en temps réel, la vitesse angulaire, la distance et la vidéo, etc. en plus de soit seul support utilisé, ce produit peut également recevoir asservir instruisent du système de contrôle et du travail du feu avec la diverse artillerie et le GMLS (système de lancement de missile guidé) pour attaquer la cible au sol ou dans le ciel. Dans la condition de non-combattant, ce système peut également servir de navigation et d'avertissement auxiliaires au véhicule au cours de la nuit.
Applications :
Appliqué au véhicule à la recherche, observez, dépistez et attaquez la cible avec le contrôle de collimation, la navigation et les fonctions de détection précoce. Elle peut également servir de navigation et d'avertissement auxiliaires au véhicule au cours de la nuit.
Caractéristiques :
Caractéristiques :
CAMÉRA THERMIQUE | |
Détecteur | Microbolometer non refroidi de LWIR FPA |
Pixel | 640x512 |
Bande spectrale | 8μm~12μm |
Champ de vision | 6.2° x 5.0° (bourdonnement électronique : 2×) |
Longueur focale | 100mm, F# : 1 |
CAMÉRA LÉGÈRE DE JOUR | |
Détecteur | 752*582, 1/3" CCD blanc/noir |
Champ de vision | bourdonnement continu de 55.8° x de 2.1° |
Chaîne d'illumination | 200Lx ~105Lx |
TÉLÉMÈTRE DE LASER | |
Longueur d'onde | 1.06μm |
Rangement | 300m~5km (visibilité cible de 10km, de 8m*2m) |
Exactitude de mesure | ± 5m de ≤ |
SERVO | |
Exactitude de stabilisation | ≤ 0.2mrad (1σ) |
Gamme de direction de tourelle | Azimut : ± 180° (direction d'arc 0°is) ; Lancement : -20°~+75° |
VITESSE MAXIMUM D'ANGLE DE TOURELLE | |
Azimut | ≥50°/s |
Lancement | ≥50°/s |
Format de signal vidéo | CCIR pal B/W standard |
Communication | RS232 |
AMBIANT | |
Gamme de température de fonctionnement | -40℃ | +60℃ |
Température ambiante de température de stockage | -40℃ | +65℃ |
PUISSANCE | |
Alimentation d'énergie | C.C 24V/15A, DC28V/15A |
Puissance |
DC24 : ≤350W DC28V : ≤420W |
PHYSIQUE | |
Dimension (L×W×H) |
Tourelle : Φ400×630mm Armoire électronique : 159x346.8x185.5mm Boîte de contrôle : 364×200.5×137.5mm |
Poids |
Tourelle : ≤70kg Cabine électronique : ≤8.2kg Boîte de contrôle : ≤1.2kg |
Personne à contacter: Tracey
Téléphone: +8613152465800
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